国际航协警告：航空旅行要到2023年才能恢复危机前水平

国际航空运输协会(IATA)表示，新冠病毒对航空旅行的影响将会持续好几年。该协会估计，客运量至少要到2023年才会反弹到危机之前的水平。

国际航空运输协会称，自疫情爆发以来，欧洲和美国的航空旅行需求已经下降了90%以上，并警告称如果封锁和旅行限制措施延长，那么复苏的进程将会更加缓慢。

周四，国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大-德朱尼亚克(Alexandre De Juniac)在接受CNBC旗下节目“Squawk Box Europe”采访时表示：“我们正在要求各国政府采取分阶段的方式来重启这个行业，让航班复飞。”德朱尼亚克现在的希望是，部分航班将可在今年夏季恢复。

“我们的目标是在第二季度末重新开放和提振国内市场，在第三季度之前开放地区或大陆市场（如欧洲、北美或亚太市场），并在秋季开放洲际市场。”他表示。“因此，我们希望欧洲境内的航班能在夏季复飞，并希望能有优惠的价格和安全的控制过程。”

在6月中旬之前，欧盟的外部边界不对非欧盟国民开放。欧盟委员会建议其成员国分阶段重新开放边境，从新冠病毒感染水平较低的国家开始。

国际航空运输协会网站发表上述评论的背景是，各个航空公司正在不顾一切地希望恢复运营，有些公司已经推出了相关计划。

美国联合航空公司(United Airlines)已经表示，该公司的目标是在6月份安排欧洲和中国航线；阿联酋航空公司(Emirates Airline)将从5月21日开始重新开通9条出境航线；而在欧洲，廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)预计到7月1日将有40%的航班投入运营，廉价航空公司Wizz Air将从6月16日开始重新启动伦敦卢顿机场(Luton Airport)的航线，汉莎航空公司计划在6月份扩大服务，而国际统一航空集团(IAG)则将在7月份恢复部分航班。

没必要强制隔离旅客

但德朱尼亚克警告称，如果各国政府在旅客抵达后对其强制实施14天的隔离期，那么通过部分恢复旅行来提振这个行业的任何希望都将破灭。

“我们正在与各国政府一起倡导不要实施隔离措施，这种措施意味着抵达任何地方的旅客都会被隔离两周。”他说道。“我们认为，如果我们已经实施了正在与各国政府讨论的健康和卫生控制措施，那么（这种隔离措施）就毫无用处。这对旅游业来说绝对是个关键，而这个行业对欧洲很多国家而言都很重要。“

包括澳大利亚、新西兰、西班牙、可能还有英国在内的数十个国家都要求国际旅客在抵达后进行两周的隔离，执行程度则各不相同：在澳大利亚，抵达的旅客会被送到一家酒店被隔离停留14天；而在其他国家，旅客则需要在家中“自我隔离”。中国香港发布了国家监控的跟踪手镯，旅客必须佩戴这种手镯以确保不会离开隔离区。这样的政策无疑会打消许多人想要旅行的念头。

德朱尼亚克认为，只要航空公司和机场坚持严格的卫生和检测措施，隔离就是没有必要的。

“有没有可能让一架飞机满员飞行，而且没有感染风险？我们的答案是肯定的。”德朱尼亚克说道。“前提是我们在起飞前对乘客实施控制程序和卫生程序——要求体温控制，必须要戴口罩，适当地清洁飞机和进行适当的消毒，限制食品只能分发预包装食物，只能携带一个机舱行李，以避免下机和登机过程过于拥挤。”

他认为，通过这样一种多层次的方法，“就可以限制感染风险。从我们的角度来看，在这种情况下，隔离将是毫无用处的”。

感染风险“微乎其微”

在航空旅行中，数百人挤在一个狭窄的空间里，装卸行李，使用飞机厕所——在这种情况下，很难想象任何形式的病毒传播或感染是可以完全避免的。

但德朱尼亚克则援引机上研究坚称：“这些研究表明，即使没有特殊设备，感染的风险也是绝对微乎其微的。”

他补充称，飞机上的空气过滤器能够确保安全的通风，坐在座椅靠背后面而不是与其他乘客面对面可以减少飞沫的传播，强制要求戴口罩则将进一步降低感染风险。

“因此，如果有特殊的设备、特殊的控制、特殊的清洁，就能将风险降低到永远不会是零、但可以忽略不计的程度。这是我们基于研究、对我们正在使用的设备以及更重要的东西的坚定信念，那就是安全，这是这个行业的关键优先事项。“。

德朱尼亚克强调，乘客的安全是第一位的，复飞最终取决于政府的决定。

“我认为，旅客们正在期待我们为其实施安全的卫生和健康控制流程。我们正在与各国政府就此展开合作。”他补充道。“我们希望至少在欧洲可以安全飞行，然后取决于政府取消旅行限制和关闭边境的决定。”

来源：腾讯证券