顺丰控股4天跌逾20%，顺丰为何会如此?

前几日，顺丰控股因为季报的原因导致跌停，之后负责人出面道歉也未能挽回局面，如今顺丰控股4天跌逾20%，这样的跌幅在原先跌停的基础上不可谓不大。有的投资者想要在回调关于顺丰控股的股票最新资讯，所以下面就为大家介绍下。

一、顺丰控股4天跌逾20%

因为一季度业绩不达标，顺丰的股票大跌，同时也让资本市场短期对顺丰控股股价没有信心。直接体现出来的就是从4月6日至今，顺丰控股累计下跌逾20%。

时间拉长一点来看，从今年2月中旬开始，顺丰累计跌幅约50%，市值蒸发超过2000亿元。最新的收盘价更是缩水了约45%，接近腰斩。

虽然有人说此时正适合抄底，但是从股票的主力资金流向上来看，主力资金并没有进场，反而在出逃，也就是说，中短期内资金已经不在看好顺丰控股了。

二、顺丰为何会如此?

其实，顺丰控股自去年以来的确需要面临沉重的成本压力。

1、资本开支逐步加大加重对成本的影响。2020年，顺丰控股的资本开支为141.5亿元，其中，在第四季度为62亿元，较2019年同比增长231%。集中性的资本开支投入带来的盈利影响，在2018年也曾出现过。彼时，顺丰控股加大对快运、冷运及医药等新业务的投入，以扩展多元化的物流服务，致使该公司的净利润遭遇上市以来的首次下滑。

2、顺丰控股的电商特惠件价格偏高，取决于该公司本身的成本。国家邮政局的统计数据显示，近十年来，我国快递行业的单票价格已经从20.70元降至2020年的10.55元。而根据记者的测算，顺丰控股去年的单票成本为14元至16元。

成本高于行业平均价格，这使得顺丰控股“杀入”“通达系”腹地的电商件时，其议价能力不强。据悉，顺丰控股针对电商用户的特惠产品价格为6元至8元。但电商快件的单票成本普遍在4-6元左右。这使得具有格敏感性的电商快件更容易受到低价格的刺激。

于是，电商件“价格战”经久不衰。

2020年，在疫情等因素的影响下，国内电商竞争格局发生了新的演变。拼多多、直播电商等平台的兴起，冲击了阿里、京东固有的格局，电商件的“产粮区”不再单一化。背靠电商，使得快递企业更容易获得订单量的支持。至于电商客户怎么选，就看谁给的价格更优惠。

“通达系”、极兔，有成本打“价格战”，因为它们的单票成本很低。“价格战”也很容易帮助新入局者突围，因为各地业务量的分布不平均，占据一方山头便可“牵一发而动全身”。

综上，顺丰控股即使之后股价开始企稳，但是想要在短时间内重新涨上去的机会不大，除了市场因素之外，业余顺丰的业绩有关系，除非顺丰在下一个季度能够拿出令人满意的业绩。