均瑶跨界造车，前路满是荆棘 天天热头条

说到目前热门的行业，那一定少不了造车了，无论房地产还是互联网企业，都想踏入这个领域，新能源汽车崛起后，点燃了一大批企业家的梦想。

2月21日，均瑶集团举办战略媒体沟通会，正式发布“吉祥大出行”战略构想。据了解，均瑶集团将通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户提供陆空一体化服务体验。

(资料图片)

这就意味着，均瑶集团将覆盖陆空两大主要出行场景。同时据悉，未来均瑶集团还会在更多的出行领域进行布局，如专车服务、短租服务、分时租赁等多种业务。由此可见，均瑶集团对于进入汽车业来说是胸有成竹。

那么，到底是什么样的原因，让一家航空公司也投身进入汽车界呢？

跨行业造车，并非一时冲动

在新能源品牌兴起的这几年，跨界进入汽车业的企业也不少，但要说能把陆空一体化服务体验结合起来的，不可否认，均瑶集团是第一家。

说起均瑶集团，根据公开资料显示，这是一家以实业投资为主的现代服务业企业，目前已经形成了航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，在航空领域早已闻名。

不可否认，均瑶集团有着相当雄厚的资本底气，不过需要指出的是，在汽车界均瑶却是一个刚刚入场的新手，面对着手里的这张“入场券”，均瑶进入汽车业的胜算到底有多大？

其实，在2015年均瑶集团成立了上海均瑶汽车贸易有限公司。而这家公司以线上线下O2O模式提供高端轿车选车、玩车、养车一条龙服务，想要成为国内用户自购高端车辆的平台。

除此之外，在2022年的7月份，均瑶集团还成立了上海吉祥智驱新能源汽车有限公司。资料显示，这家公司注册资本为10亿，经营范围包括新能源汽车整车销售、技术开发、软件开发、充电桩销售、电动汽车充电基础设施运营等。由此可见，虽然均瑶集团以航空领域闻名，但实际上在汽车领域也布局已久，足可见得其野心之大。

为了打消外界对均瑶集团入局造车的质疑，王均金透露道：“在2021年的时候就开始布局人才、研发，启动了均瑶集团汽车板块和研发中心的组建，并且在整车、三电、全域安全、智能座舱、自动驾驶等技术领域均有不同程度的深耕”。结合以上的积累，无疑为造车之路添砖加瓦。

均瑶集团为何选择云度汽车

根据中国汽车工业协会发布的数据显示：2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，其中，新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，比起2021高出不少。

在这个野蛮生长的时代里，云度汽车可谓是行业公认的“交付最早”、“销量相对稳定”的企业。在大批的新势力还停留在PPT造车阶段的时候，云度汽车便已率先完成了产品的研发、交付、售后等流程。

不过好景不长的是，由于云度汽车发展状况出现问题，导致其销量持续下滑，最终资金链断裂，2022年2月份，云度公司已处于停产状态。公开数据显示，2017年，云度汽车净利润为-0.95亿元、2018年净利润为-1.38亿元、2019年净利润为-1.77亿元。2021年，云度汽车亏损额已高达2.13亿元，已经资不抵债。

时至今日，云度汽车终于等到“白衣骑士”——均瑶集团。

至于均瑶选择云度，或许是看中了云度的生产资质，作为造车新势力中“元老”级的车企，云度汽车是国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，并且是第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产的企业，选择接盘云度汽车，目的就是为了获得云度汽车的造车资质以及生产基地。

据悉，云度旗下的纯电SUV云兔将在2月28日正式发布，这款车也是均瑶入主云度之后的首款新能源车。通过与云度汽车的合作，本质就是建立“吉祥大出行”会员体系建设，实现“1+1>2”的全社会出行方式创新变革。

也就是说，均瑶集团投身于汽车行业，它并不是为了所谓的虚荣，而是想构建一个大出行版图，是规模巨大、数以亿计的出行市场。那么正如王均金想的那般，这趟车真的那么容易搭上吗？

“白衣骑士”不好当

当然，在均瑶集团的资金注入后，云度汽车可以瞬间摆脱资金链断裂的困境，可以开始复工复产，两者之间的合作对于云度汽车来说是踏上新道路，但是这“白衣骑士”真的这么好当吗？

在缸哥看来，其实这位“白衣骑士”面临的压力还是挺多的。首先是资金问题，近年来跨界造车的企业是屡见不鲜，不过种种例子告诉我们，造车的“烧钱”速度飞快，记得蔚来汽车创始人李斌曾说过，“造车需要储备的资金门槛，现在没有400亿可能都干不了。”

无论是吉祥航空还是别的跨界企业，都无一不承受着巨大的压力。况且在1月31日，吉祥航空发布全年业绩预告，公司2022年1-12月预计增亏，归属于上市公司股东的净利润为-42.30亿至-35.70亿，净利润同比下降750.06%至617.42%，进入造车界后，运营状况还是否保持良好呢？

第二点，产品力问题。按照官方介绍，云兔定位为小型SUV，布局10万元级以下市场，但纵观这个市场环境，云兔要面临的对手还是很多的；譬如说五菱宏光MINIEV、几何E、哪吒V等众车型，那么它的产品力足以和它们竞争了吗？

第三点，品牌口碑问题；关于云度汽车的产品，各种质量问题的投诉接踵而至，导致了其口碑大大下滑，再加上品牌走向了“破产”边缘，云度汽车在市场上已经没有存在感，相信接盘之后的均瑶，还是需要花很大的心思去运营。

总的来说，注资云度汽车，只是迈出了第一步，均瑶不仅要面对着内部的问题，还要考虑如何构筑起品牌的护城河。在新能源汽车市场，不少车企已经加快脚步，均瑶集团的造车之路能否乘上快车，我们留给时间去说吧。

写在最后

尽管在规划上，均瑶集团拥有众多的造车资源，但是回归市场理性，这个“白衣骑士”入局新能源造车领域后是否会带来实质性的改变、最终均瑶能否与云度闯出一片天，仍属未知。