国内车企集体缩水4891亿元，这究竟是怎么回事，缺芯的根本原因是什么

   　国内车企集体缩水4891亿元，这究竟是怎么回事？

　　今年9月，板块汽车在资本市场上演了一场集体“跳水”。

　　据媒体报道，9月份，74汽车类上市公司中，只有18家上市公司市值增加，不到总数的30%。

　　具体来说，超过一半的跨国汽车公司在9月份市值增加了，整个市值比上月增加了443亿美元。其中塔塔汽车(TTM)增速最大，市值较上月增长20.9亿美元，环比增长13.87%。

　　中国车企整体表现不佳，仅两家车企市值增长，市值总量下降4891.04亿元(以下简称亿元)。其中，比亚迪获得本月市值榜首，长城汽车当月在市值亏损超过1000亿元。恒大的排名继续下滑，目前市值还不到巅峰时期的6%。

　　汽车零部件领域，19家上市公司中，只有三家企业，即宁德时代，科大讯飞和当升科技在市值，成为“红色”，而其他16家公司市值出现下滑，市值的总降幅超过1246亿元。

　　在“缺芯”的阴霾下，终端销售渠道在汽车市场的表现难以令人满意。据统计，9月份，全国11家汽车经销商集团中，只有4家市值上涨，部分经销商存在库存缺货、资金周转困难等问题，从上海、北京4S门店销售人员处了解到，“无车可卖”已成为汽车终端销售市场的普遍问题。

　　缺芯的根本原因是什么？

　　第一，2020年上半年因疫情减产，随后芯片制造企业将产能转向手机、电脑等其他硬件设备，而多数汽车企业低估了市场对汽车的需求，导致芯片备货供不应求

　　第二，由于芯片制造门槛高，投入成本高，生产周期长，很多车企没有自主生产能力，只能依赖从芯片进口，即使有一些公司愿意花大的成本和经验投资研发芯片，一时之间，半会也无法与芯片的巨头公司竞争，导致世界上很少有具有一定规模的芯片企业。

　　第三，随着近年来先进的驾驶员辅助系统的发展，汽车对芯片的需求越来越高。据统计，纯电动汽车所需的芯片数量是普通燃油车的两倍，而L3驾驶级别的车辆所需的芯片数量是传统燃油车的三倍。因此，新能源汽车的发展和自动驾驶汽车的技术是芯片短缺的根本原因。

　　虽然芯片制造如此之难,为什么我们还要死磕芯片制造呢?

　　芯片已经成为制约中国制造业发展的瓶颈之一。由于海外疫情，芯片制造业有所下降。作为世界上最大的汽车制造国，中国汽车在中国过去四个月的产销量从8月份到去年都出现了下滑。国内主要手机品牌因高端5nm和7nm手机芯片缺货，而无法量产。

　　芯片概念股一览

　　闻泰科技：公司拟200亿元收购安世集团，安世集团持有安世半导体100%股份。本次交易标的公司安世集团主营业务为分立器件、逻辑器件和MOSFET器件，位于产业链上游，是世界一流的半导体标准器件供应商。它的客户包括博世、华为、苹果、三星、华硕、戴尔和惠普等知名公司。

　　汇顶科技：汇顶科技正式宣布进军NB-IoT领域，通过并购全球领先的半导体蜂窝IP提供商—— 德国Comm  Solid，整合其在超低功耗移动无线基带技术方面的全球优势与汇顶科技位于美国加州的射频芯片设计及相关技术研发力量，加速公司在NB-IoT领域的战略布局，为全球客户提供差异化的蜂窝物联网系统级芯片解决方案，合力开拓千亿规模NB-IoT市场。

　　【华润微(688396)、股吧】：是中国领先的半导体企业，具备芯片设计、晶圆制造、封装测试等综合运营能力。

          以上就是国内车企集体缩水4891亿元，这究竟是怎么回事，缺芯的根本原因是什么的全部内容，大家可以简单了解下。