周内股价累计大涨33%，特斯拉“黑夜”消散？

特斯拉给投资者带来了新希望。

1月28日，特斯拉股价在本周内创下2013年以来最大单周涨幅。据悉，本周，特斯拉股价累计大涨33%，为2013年5月以来的最大单周涨幅。1月27日，该股收于177.90美元，涨11%，为2022年12月9日以来的最高价，较1月3日108.10美元的收盘低点上涨了65%。

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要知道，进入2022年12月，特斯拉股价跌幅曾超过18%，这使得2022年以来特斯拉股价累计跌幅超过65%，市值蒸发7235亿美元（约合人民币5.06万亿元），不到4000亿美元。此前，特斯拉市值最高时曾突破1万亿美元，超过了彼时全球12家最大的汽车制造商的市值总和。2022年10月，特斯拉市值还超过8000亿美元。两个月的时间里，股价接近腰斩。

彼时，行业如此描述特斯拉面临的股价暴跌的困境：“不亚于当年差点破产的危机”。

然而时至今日，2023年刚刚开局，特斯拉即刻扭转局面，带给资本市场一些信心。但是特斯拉的“至暗时刻”真的已然过去了吗？

单季度最高净利

特斯拉股价出现回缓，除了或与本周内美股三大股指均录得上涨的大盘走势相吻合之外，更重要的是与特斯拉于1月26日公布的2022年第四季度及2022年全年财报业绩趋势向好有关。

财报显示，特斯拉第四季度总营收为243亿美元，同比增长37%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为37亿美元，同比增长59%；调整后每股收益1.07美元，同比增长57%。2022财年全年，特斯拉营业收入为814.62亿美元，同比增长51.35%；归属于普通股东净利润为125.56亿美元，同比增长127.5%。

据悉，2022年第四季度是特斯拉连续盈利的第14个季度，实现了有史以来单季度最高收益、最高运营收入和最高的净利润。

具体来看，2022年第四季度，特斯拉储能业务装机量同比增长152%，达到2.5千兆瓦时，2022全年总装机量为6.5千兆瓦时，同比2022年增长64%。

太阳能业务方面，2022年第四季度特斯拉的太阳能装机量同比增加18%，达到了100MW，是近年来的最强劲表现之一。2022年，特斯拉共部署348MW的太阳能设备，这是自2017年以来的最高水平。

其他服务上，特斯拉的业务收益与毛利均在2022年达到了历史最高水平。财报中提到，2022年特斯拉的利润中，有很大部分来自二手车和特斯拉车队扩增的支持性交易，比如配件销售、付费超级充电等。

图源：特斯拉官网

持续降低成本

特斯拉2022年四季度财报的良好表现并不让人感到意外。毕竟近年来，特斯拉利润率扭亏为盈并持续稳定增长。

进入2022年以来，新能源汽车竞争环境更加严峻，在众多国内车企纷纷进军高端汽车品牌，且提高售价，以提升利润率的时候，特斯拉反其道而行，降低其旗下车型品牌的售价，以获得更多订单的策略尤其扎眼。

与此同时，特斯拉降价的“降维打击”，也为国内车企旗下新能源汽车品牌造成了不小的压力。对于特斯拉后续是否会继续执行降价策略观点也是众说纷纭，但不可否认的是，目前特斯拉具备降价的底气，且其还在持续降低成本。

特斯拉官方宣布，该公司的下一代车型平台信息，将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上公布。有猜测称，特斯拉下一代车型平台目前正在研发中，其成本有望将至现有平台的一半。

马斯克表示，基于新平台的电动汽车的产量将高于所有其他汽车的总和。基于成本和生产效率的考量，特斯拉可能会采用全新的技术来尽可能简化车辆的生产，这样才能在压低成本的情况下，还能实现每年上百万辆的产能。

特斯拉方面表示，数年来特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势。要成为百万辆级别的电动车制造商，提升产品的可负担性是十分必要的。关于降低成本对营运利润率的影响。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn表示，特斯拉正稳定地执行降本计划，在提高管理效率的同时迅速提升产量，这也是保持特斯拉营运利润率优势的最有效方法。

特斯拉官方也表示，该公司团队正在加快推进成本控制规划，挖掘更高的生产效率，同时继续重点落实下一阶段的计划。在2017年至2022年间特斯拉电动车平均售价减半，但营运利润率持续提升。营运利润率的增长主要得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素。

由此判断，在成本持续降低的情况下，特斯拉继续降低价格销售汽车产品依然具备极大的可能性。

“最大的竞争对手来自中国”

技术领先是特斯拉实现低成本生产的主要原因之一。相比于主流新势力车企，特斯拉践行三电核心技术全方位自研，其动力电池电芯、BMS、电机、电控技术引领行业发展。且在围绕“智能”为议题的下一赛段中，车企的技术能力将至关重要。

特斯拉还此次财报中公布了FSD（完全自动驾驶）的两组关键数据：FSD在北美已经获得40万用户的订阅，并且使用里程已经超过9000万英里；2022年更新之后的FSD，平均驾驶超过600万英里才会发生一次事故，比没有搭载FSD的特斯拉降低了三分之二，比全美平均的事故率更是降低了90%。

但眼下，特斯拉却陷入了关于自动驾驶的争议中。

1月28日，有消息显示，彭博社援引知情人士报道，美国证券交易委员会（SEC）正在就特斯拉饱受争议的自动驾驶广告视频调查马斯克。据路透社此前报道，特斯拉自动驾驶软件总监埃鲁斯瓦米的证词显示，2016年10月特斯拉用来宣传其自动驾驶技术的一段视频是制作出来的，不是车辆真的在自动驾驶。

该事件让特斯拉引以为傲的自动驾驶技术蒙上阴霾，毕竟新能源自动驾驶赛道上“高手林立”，稍有不慎，就会被实现反超。

对此，在特斯拉2022年第四季度和全年财报电话会议上被问及有关竞争的话题时，马斯克坦言：特斯拉面临的最严峻竞争来自中国汽车制造商，并预计在电动汽车领域能够做到仅次于特斯拉的车企极有可能来自中国。“他们工作最努力，也最聪明”马斯克说道。

彼时，马斯克还特别指出了一些在软件方面非常出色的汽车制造商。中国领先的电动汽车制造商是比亚迪。

在2022年的全球纯电动汽车销量排行榜中，比亚迪以911,141辆的销量位居第二，而特斯拉凭借1,313,851辆的销量位居第一。