全球微头条丨传大众汽车要用华为鸿蒙 OS 车机了，大众：没有这方面的合作

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大概十多年前，大众集团发现集团下各个品牌都有自己的汽车软件架构和车机系统，这种独立封闭式的车机软件肯定无法在未来帮助企业走的更远。所以大众成立了 CARIAD 软件公司用来集团下的车辆电子软件架构。

刚刚裁了自家软件部门

转而和华为谈合作？

大众的做法是正确的，但这家 CARIAD 的软件公司却进展缓慢，不但在后期出现巨额亏损，其最终所交付的成果也很难让大众满意。最终前段时间海外媒体曝出：大众高管在参加完上海车展后，看到国内厂商各种智能车机，最终忍无可忍的回国裁掉了 CARIAD 软件公司的大部分核心成员，虽然事件后续还没有进展，但可以看出，大众在这方面的表现的确不太如意。

而有意思的是，就在传出自家裁员之后，又有消息称，大众汽车目前正与华为进行谈判，希望在中国的车型使用华为所研发的软件。有媒体向大众求证此事，而大众中国方面就此事回应称，大众汽车集团（中国）和其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论。而华为方暂时没有回应。假如双方可以达成合作，那未来大众汽车可能将使用华为的鸿蒙 OS。

大众在软件上的问题已经是公开的事实。去年同期，德国杂志《经理人》援引大众内部专家消息，大众 ID.3 存在大量的软件问题，数百名软件测试员每天会发现 300 个软件漏洞。由于架构研发过于仓促，许多系统部件不能相互兼容，从而导致系统退出。

随后国内也有 ID.4 车主吐槽，称发现诸如行驶中车机黑屏、无法调节空调温度、车机卡顿等问题。而习惯了 10 万元都有流畅车机系统的中国车主来说，价格还贵一些大众的车机系统的确不够用。有网友表示，大众可能习惯了在欧洲市场这种数字化程度较差的 " 新手村 " 窝里横，在 " 满级大佬 " 遍地走的中国市场，其软件水平真的不够。在车机软件方面，与中国的造车新势力和特斯拉相比，仍有一定的提升空间。

写在最后

大众如果华为在国内开展合作，其实是一个较为便捷的方法，至少能在短时间内在国内刚上主流的使用体验。但从全球角度来说，大众还是需要有属于自己的车机电子软件架构。作为未来汽车的核心技术之一，必须要牢牢握在自己手里才对。