港龙航空，没了？亚航长途，也没了？
据香港媒体报道，香港国泰航空近日传出大幅裁员的消息，航空公司裁员这件事已经不是什么大新闻了。毕竟在新冠疫情的大背景下，航空公司破产重组的都不少。
让人万万没有想到的是，国泰航空不仅裁员了，更是要宣布关闭国泰港龙航空这个品牌。
用句通俗的话来说就是，港龙航空，可能要没了。
根据10月20日，香港《南华早报》援引知情人士的消息称，香港国泰航空公司（Cathay Pacific）将裁撤约6000名员工，这一数字约占其总劳动力的18%。
同时，报道称，香港国泰航空公司还将关闭下属的区域性品牌、全资附属公司国泰港龙航空（Cathay Dragon），以应对由于新冠肺炎疫情大流行所造成的巨大困境。
知情人士透露，具体的裁员计划或将于本周三（21日）宣布，所裁撤约6000名员工的人数比原计划少了近四分之一，也低于目前行业内的平均水平（20%至30%）。
由于受到疫情的严重冲击，香港国泰航空公司不得不通过重组的方式来拯救其旗舰航司国泰航空。
“鉴于严峻的财政状况，没有必要同时保留这两个品牌（国泰航空和国泰港龙），但国泰航空不会放弃飞往内地目的地的航班。”一位知情人士表示，国泰航空公司不会放弃内地市场，并将保持其在区域航空枢纽中的重要作用。
这也意味着下属的区域性品牌、全资附属公司国泰港龙航空将被“砍掉”。
虽然拥有3000多名员工的国泰港龙将被“牺牲”，但其员工和资源将与国泰航空合并。另一位知情人士则表示，公司将会尽可能多地保留国泰港龙的飞行员，因为他们中的大部分人都是经过专门训练的当地人，被视为是香港的人才。
报道同时还强调，如果疫情大流行此后依旧没有得到控制，那么香港国泰航空公司未来再次进行裁员仍是可能出现的情况。
根据《香港经济日报》的报道，针对国泰港龙航空所有员工被裁的消息，国泰港龙航空空勤人员协会副主席梁佩韵20日于商台节目表示，工会向资方查询裁员计划时，资方表示只属传言，只可确信，国泰港龙航空仍有存在价值。
除了寰宇一家的重要成员国泰航空在当前处境下决定作出艰难的选择之外，另外一家我们熟悉的航空公司亚洲航空，这一个月以来也是动作连连。
本月初，日本亚洲航空率先宣布决定退出航空市场，日本亚航是由马来西亚的亚洲航空公司联合多家日本企业在2014年成立的一家廉价航空，疫情暴发以来，这家公司今年4月全面停飞，直到8月才恢复了日本国内航线。
不仅如此，同系的印度亚洲航空(AirAsia India)及亚洲航空长途(AirAsia X)均面临财务危机，营运前景存在不确定性。
“我们的资金已经耗尽……”亚航X副董事长林建安在十月上旬对马来西亚媒体这样表示。
上周，亚洲航空突然宣布宣布从航空公司正式升级成为“一站式旅游平台”：airasia.com。
升级后的airasia.com不仅会继续运营亚洲航空的所有航线，还会利用自身7500万用户及超过15条产品线搭建的数字化生态平台，提供全方位的旅游产品服务：包括中国在内的全球机票、门票玩乐、酒店、机+酒、在线购物、美食外卖、当地生鲜等。
猝不及防，转型OTA了。
昨日傍晚，亚航长途，也就是亚航X突然宣布，将进行商业重组。
嗯，你们都懂这是什么意思。
马来西亚亚航（代码AK）、泰国亚航（代码FD）、印尼亚航（代码QZ）、菲律宾亚航（代码Z2）等不受影响。
据旅游数据公司Cirium统计，自年初新冠疫情爆发以来，全球已有43家商业航空公司破产。这里说的破产是指完全停止或暂停运营，而非破产重组。
这两家可能要“没了”的航空公司，在过去曾经给不少朋友的旅行带来了便利，看到这些新闻，不知道该说什么好……只是希望疫情赶紧都过去吧。
来源：周末旅行
