港股直通车是怎么来的，现在哪些业务有危险
现在随着经济的大门打开，也不断吸引到许多外资进行投资，这样也促使港股直通车的逐渐开放开来，那样就更加吸引外资进行去投资大陆的股票，后期就更加有利于经济的增长，再往后也能促使中国经济快速的发展。
港股的直通车来历：
2007年初时候香港道富投资公司一直在游说中央政府，允许中国大陆投资者投资各种海外资产，使香港成为投资的流出渠道和目的地。一名香港官员表示：“我们的提议是允许拥有外汇的中国内地居民通过香港投资所有资产。
2007年该政策的最初构想来自滨海新区， 天津与中银国际的业务交流，双方均提出中国银行应设立此项业务。作为国家对滨海新区，优惠政策中资本账户下的一项特殊政策，该计划在上报国务院后获得批准。中国银行董事长9月10日在接受《人民日报》采访时也证实了这一点。
2007年8月20日：国家外汇管理局发布《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》后，中国银行天津分行计划推出个人投资港股。中国国家外汇管理局宣布“直通车”计划，立即引发香港股市大涨。
2007年9月初：中国社科院世界经济与政治研究所所长余永定老师呼吁“资本项目的自由化应该放缓”。专家致信国务院陈述“港股直通车”开通后对国家可能造成的危害。
2007年9月29日：罗斯斯通咨询公司董事、摩根士丹利亚太区前首席经济学家谢国忠：《港股特快列车》应尽快发售。
2007年10月16日：周小川表示“港股直通车”的实质是放宽国内个人境外投资限制，政策影响面广，当局需要时间检验和做好技术准备。中国银行董事长肖钢在接受媒体采访时表示中国银行已经为“港股特快列车”做了充分的准备，该计划一经批准即可启动，但他没有透露更多细节。
2007年11月：温家宝暗示港股实施直通车需要时间。中央政府无限期推迟港股直通车。
港股的直通车危险：
社科院世界经济与政治研究所所长余永定，自9月初呼吁“资本项目自由化应当放缓”以来，已成为港股直通车最坚定的反对者之一。然而对于投资者的狂热与学者的警告词形成了鲜明的对比。即使中国领导人在11月初表示，直通车实际上进入了无限期延长，市场仍然期待直通车。
两个月后，余永定先生“一臂挡车”的立场有没有改变？中国开始和取消直通车意味着什么？在美国不可预测的次贷危机的阴影下，中国的钱应该怎么出去？余永定老师为英国《金融时报》中文网站写了一篇文章，指出资本管制的长城肯定存在。
港股直通车的一个重要特点是，在证券以外投资的个人不受年度总额的限制。这意味着中国将在首都控制的大坝上开一个大洞，反对放松资本管制以缓解人民币升值压力是我的一贯立场。
有网友表示：“港股直通车的开通，体现了通过扩大资本项目流量来加大汇率改革的思路。另一个相反的想法是扩大市场汇率浮动机制，逐步放开资本项目。目前看来是前一条路。这条路的危险在于如果在吸引热钱，在高人为固定汇率，同时放开资本账户，就相当于拆除了中国金融资本市场的防洪大坝。届时，国际资金洪水将会蜂拥而至，席卷而去，这将成为常态。中国的经济和金融体系能够承受吗？”我认为这个是抓住了问题的本质。
中国“社会主义市场经济”的建设还远远没有完成。在中国寻找套利和套利的机会比比皆是。随着经济的持续增长，中国的财富再分配进程正如火如荼。中国金融体系依然脆弱，中国经济的各种失衡仍在恶化，整个社会充满了浮躁的心态。在这种情况下，中国根本无法承受跨境资本大量流入和流出的冲击。有进步就一定有进步的闸门打开后，一旦洪水出来，再放下闸门也来不及了。
我不是阴谋论者，但我毫不怀疑中国1.4万亿美元的外汇储备一定是国际资本追逐的目标。如果中国过早放弃资本管制，结果将极其危险。
1998年东亚金融危机期间，自由经济的坚定信奉者任志刚曾沉痛地说：“无论人们如何指责印度尼西亚的裙带资本主义、任人唯亲、腐败、种族主义、宏观经济管理不善、忽视金融发展等。即使所有这些指责都是真的，他们的货币和金融体系也不会崩溃到这种地步，而国家也会陷入如此悲惨的困境。然而，残酷的现实是他们处于这样的困境。如果我们不小心处理，我们很可能会处于同样的情况。罪魁祸首是一小撮对冲基金，他们对香港毫不关心，更遑论香港人的福祉。他们对香港的兴趣只是因为香港是一个自由市场，可以被他们操纵。就像别人说的，它就像一台提款机，可以随时提取。”
如果中国轻易放弃资本管制，将来必然成为人家的“自动取款机”。相反，只要资本控制下的长城仍然存在，无论中国经济发生什么变化，一切仍将得到控制，中国仍能重整旗鼓。
理论上，中国数万亿资金可以被完全抽干。
港股直通车计划公布后，11天假期港股大涨，香港中资股转正程度，令我始料未及。我认为由于投资者的所谓“国内偏好”和人民币升值的预期，国内资金的外流至少在目前应该不是一个大问题。没想到中国人的风险偏好这么高。如果政府不能及时刹车，我不知道最终会有多少人关注在香港。
香港被套和中国被套的一大区别在于，后者意味着财富在不同国内投资者之间的再分配；前者在很大程度上是中国人和外国人之间的财富再分配。
损失的美元不再是中国的国家财富想象一下，在H股和a股价格大致相等之前(扣除各种折扣后)，资金需要多少资金流入香港。又有多少资金会流入其中？的外国投资者的腰包呢？一位香港的朋友告诉我，既然香港的上述公司可以随时增持股份，那么港股等国家的股票都可以替代。市值的a股高于H股，H股的市值高于港股，而市值的港股高于道琼斯的股票。
国内资金可以通过直通车向全世界泄露，H股永远可以低于a股。据这位朋友说，理论上，中国大陆的万亿资金可以完全消失。中国想通过这种方式缓解人民币升值压力吗？港股的直通车消息公布后国内资金的迅速外流(不知道有多少)让我更加确信，在当前情况下，维持资本账户管制是绝对必要的。
如果直通车停运或者项目完全取消，我觉得整体上不会有什么经济影响。但仓促宣布，然后撤销会对政府机构的公信力产生影响。暂时搁置该计划的决定仍然是正确的。
港股的直通车业务介绍：
中国外汇局和证监会的公告将允许境内投资者在中国银行等试点商业银行为境外证券投资开立外汇账户，并委托证券的这些商业银行公司在香港开立代理证券账户。
境内投资者可使用自有外汇或使用人民币购汇，将外汇存入证券投资外汇账户，通过商业银行的代理证券账户在香港证券市场投资证券交易，该业务称为“港股直通车”。
港股的直通车现状：
中央政府无限期推迟“港股直通车”
央行：港股ETF和RQFII试点预计将在不久的将来推出
据《中新社》报道，中国人民银行相关负责人近日表示，港股组合ETF和人民币RQFII试点工作有望在近期启动。
该业内人表示，在内地推出港股组合ETF的实施方案已经完成，各项技术准备工作进展顺利，试点项目预计近期启动。港股在内地上市的ETF产品将有利于丰富内地居民的投资品种，进一步增强两个证券市场的相关性，不断深化两个交易所的业务合作，促进两地资本市场的互利共赢和共同发展。
关于人民币合格投资者，该负责人表示经批准国务院，内地有关部门将在资金启动人民币融资试点工作，投资国内证券市场(即人民币合格投资者)。在试点初期总金额为200亿元，其中80%将投资于内地债券市场，首先是熟悉国内市场的国内基金管理公司和证券公司的香港子公司。目前在试点工作的技术准备工作基本就绪后预计将于近期启动。试点工作成功启动实施后，中国证监会将积极稳妥地与内地和香港相关部门和机构研究论证扩大试点的可行性。
2013年搁置已久的“港股直通车”进入投资者视线。1月10日至11日在全国召开的2013年央行工作会议上，央行首次明确表示要积极做好合格境内个人投资者试点工作。1月14日和15日在香港举行的亚洲金融论坛上，中国证监会主席郭树清也明确表示QDII2将适时推出。由于香港市场是国内投资者海外投资的前沿，QDII2的推广也意味着“港股特快列车”的开通。
投资者对“港股直通车”并不陌生。早在2007年8月20日，国家外汇管理局就选择了天 津滨海新区作为试点，允许境内个人以自有外汇或人民币购买外汇直接投资香港股市。虽然“港股直通车”由于种种原因最终没有发生，但投资者还是了解到了“港股直通车”。近年来，要求早日开通“港股直通车”的呼声不断。所以，如果“港股直通车”能够在今年推进QDII2的背景下成为现实，无疑是顺应了投资者的呼声。
何时开通“港股直通车”对管理层来说是一个非常谨慎的问题。郭树清表示QDII2将适时推出。但是什么时候才是“合适的时机”？这是一个很难回答的问题。其实在这个问题上，管理层不用纠结。只要做好开通“港股直通车”的准备工作，“港股直通车”随时可以上线，挑一天还不如打一天。在这方面管理层不应有“家长作风”的情结，好像要教投资者投资，让投资者在进入香港市场后能够把握一个合适的买入点。那后来就把金融融资的项目给扩展的更大。
通过上面的介绍，大家可以了解到港股直通车的开通是在什么条件下开通，后期该通过什么样的行情来推动市场的快速增长，再往后该怎样才能吸引到更多外资的投资。
