哈啰出行正式递交招股书赴美上市，哈啰出行能够行走至今都付出了哪些努力

　　4月24日上午，哈啰旅游今天向美国证交会提交了招股说明书，准备在纳斯达克， 美国上市。

　　招股说明书显示，哈啰2018年、2019年和2020年的收入分别为21.14亿元、48.23亿元和60.44亿元(约9.26亿美元)；毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元和7.15亿元(约合1.1亿美元)。

　　2020年，共享双轮和搭便车两大主营业务分别贡献了约58亿元和约70亿元。

　　根据招股说明书，从2018年到2020年，哈啰分别分享了21亿元、45亿元和55亿元的两轮业务收入。此外，2019年和2020年，哈啰两轮共享业务毛利分别为2.9亿元和3.7亿元，毛利率分别为6.4%和6.7%。

　　2020年，哈啰完成了9450万次班车服务。该业务在板块的收入为4.6亿元，同比增长131.2%；毛利为3.8亿元，同比增长167%。

　　运营数据方面，2020年哈啰(GTV)旅游交易总量将达到130亿元，年交易用户1.83亿，交易量52亿。在其中，分享两轮业务的交易额约为58亿元，其中约70亿元来自拼车业务。这一旅程已经成为哈啰旅游业新的增长极。

　　根据招股说明书，截至2020年底，哈啰顺丰已累计交易用户2610万人，注册司机近1000万人。

　　哈啰搭便车的快速发展可能得益于其良好的双轮商务底盘。根据招股书，在搭便车者中，40.2%的新交易用户和39.9%的新接单司机是来自哈啰的自行车用户

　　2020年，哈啰前往哈啰， 上线从事电动车业务，并推出哈啰出租车和线上广告服务。2021年，酒店预订和本地服务平台将推出。此外，哈啰还去上线，广州，沈阳等城市的商店购买业务，并开始招募团队领导。

　　目前，哈啰主要提供移动旅游服务和新兴的本地服务。对于在哈啰，旅游的人来说，进入当地的生活服务市场无疑是一个不错的选择，而且还有更大的潜在发展空间。

　　不知道大家还记不记得，和突然弃车的时候，很多人觉得罗的时间也很紧迫。但是现在，罗已经成为一家准备在上市的公司，而剩下的和还在退款的深渊中挣扎。

　　2020年12月14日晚，摩拜停止自行车服务，全面接入美集团App。迄今为止，共享单车前三巨头、ofo、摩拜和哈啰，只有哈啰仍在独立运营。那时，在哈骑自行车不仅需要独自战斗，还需要自筹资金。

　　然而，从三四线城市崛起的哈啰，自行车一直是一条精细化的运营路线，但即便如此，哈啰仍长期处于亏损状态，只能靠融资维持。值得一提的是，共享单车多次提价，而哈啰价格上涨了50%-100%。

　　当时，很多人都在问，一个“独一无二”的盈利行业发生如此大的变化，不仅让人怀疑哈啰摩托车是否真的赚钱了。

　　共享单车经历了疯狂的资本热潮后，市场预期萎缩，在哈啰骑自行车只有两种结局。一种是像摩拜和小蓝，一样“推销自己”，依靠巨头充当交通门户，或者与企业合作。另一种是精打细算，勉强能做一个不是很赚钱的小生意。

　　就在今天，哈罗给了我们一个答案，我们没有勉强自己，我们一步一个脚印，我们不懈的努力着，我们扛着压力，我们顶着逆风一路走到了现在。今天，我们终于做好了上市的准备，未来我们还会更好。当然，这一切也离不开持有哈罗出行36.3%股份的第一大股东蚂蚁金服。