菜鸟与顺丰的矛盾是如何解决的？菜鸟与顺丰的矛盾事情的始末
顺丰与菜鸟之争原本是一场大戏，但由于国家邮政局的介入，故事戛然而止。其实损失最大的应该是微博。每次这种事件一出来，微博的活跃度就会飙升到一个新的高度。特别是围观的都是重量级人物，包括腾讯，刘强东，丁磊整个事件一旦发酵，似乎很有意思。菜鸟与顺丰的矛盾是如何解决的？
解决是最后由国家邮政局出面了，这件事就不用讨论了，相当于两个班主任因为利益冲突，这边校长插手了，这件事怎么做自然是校长说了算。所以菜鸟和顺丰不得不说，他们会从大局出发，恢复数据接口。
一旦国家邮政局出面，其实就没有讨论的余地了。但是，如果任何问题没有得到充分的讨论和认识，双方没有从真正的实力和竞争水平上达成平衡，就很难完全解决问题。看看菜鸟驿站怎么赚钱那就知道为什么大家要挣大数据了。
回一下菜鸟与顺丰的矛盾主要是因为大数据，大数据固然重要，但在中国，新秀和顺丰已经积累了上亿的数据，这足以做很多事情。当数据量达到这样的规模，大部分采样基本都是重复的。收集更多的数据或减少一些数据的收集不会影响他们发展大数据的能力，而使用“大数据”的大数据盲神话也是一种疾病。
至于很多人说的定价权，很一般，顺丰根本不需要和菜鸟竞争，菜鸟在顺丰几乎影响不了定价，由于快递行业竞争激烈，长期以来其定价一直很有效。即使在顺丰，除了不断改善自身服务和提高保费外，也很难改变整个行业的定价水平。
如果是缺钱或者市场，很难从目前的情况来解释。虽然顺丰的成交量和现金流都比不上阿里，但也是市值2000多亿的上市公司，而且根据京东，腾讯和网易目前的说法，只要王卫说点什么，后面还有大把的资金和市场。
蔡进总统提到了顺丰和菜鸟之争的背景。物流在中国的高成本是由于落后的管理。管理落后于其中的因素之一是缺乏整合信息的能力。互联网的优势在于整合信息的能力。物流工业的最终竞争肯定是基于互联网，因为只有互联网才能解决物流工业管理滞后的问题。第二，菜鸟和顺丰事件的焦点在于丰巢快运内阁，也就是丰巢自备案内阁(最近顺丰和菜鸟的纠纷，准确的说是两者在使用丰巢快运内阁数据上的巨大冲突)，这是问题的核心。
在更深的层面上，围绕“LOGO”的争议是中国商业未来走向成熟的标志。
改革开放初期，商业的逻辑是做产品，谁能做产品，谁就会因为缺少材料而赚钱；后来，商业的逻辑变成了技术，谁引进技术谁就能赚钱，因为中国想实现工业化，所以我们用市场换技术。这就是北京现代、广州本田， 一汽大众等等的由来。最后，我们赚了一点钱，但消费者只记得大众，本田和现代.等他们反应过来自己做品牌的时候已经有点晚了。
现在国内消费者进入了品牌消费时代。表面上，他们在为大数据和消费习惯而战，但实际上他们在为品牌意识而战，因为最终人们的可持续选择是由品牌意识决定的。
菜鸟与顺丰的矛盾关心的不是谁控制或获取这些数据以及如何共享这些数据，而是谁将这些数据传输给消费者，让消费者知道谁在为自己服务。因此，顺分和新秀之间的竞争不是谁给谁多少好处或者谁给谁多少数据就能解决的。大多数人都会犯错误。
