快递单票收入低于去年成本价，具体是怎么回事，快递公司的运营及盈利模式是什么

　　快递单票收入低于去年成本价，这是怎么回事呢？

　　最近有很多消费者反映，家里已经很久没有收到快递了。不过也有快递员抱怨，把快递放在快递柜里，每件要交0.3元到0.4元不等。但由于每天的送件量大幅增加，公司对送达时效有严格的考核，他们只能优先保证数量。派遣件数量增加，但增量没有增加收入。快递企业的利润率也在不断被压缩。据了解，今年以来，仅北京就有多家快递网点张贴了转账信息。这种情况在深圳、义乌等电商快递量大的城市更为突出。

　　韵达， 圆通、申通三家上市快递公司的业务简报显示，今年6月，快递单票收入已逼近2元，低于去年成本价。此外，【顺丰控股(002352)、股吧】预计上半年净利润同比下降约80%；申通快递预计上半年亏损1.4亿元至1.6亿元。据业内人士透露，去年下半年以来，极兔快递等新企业陆续进入市场。快递企业为了抢占份额，争相降价，导致价格竞争激烈。今年4月，义乌快递的收件价格一度跌至1元左右，低于成本价，导致监管部门叫停。

　　快递公司的运营及盈利模式是什么？

　　快递的运营模式：

　　1.自营，是指企业在物流，经营自己的业务，建立全资或控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自行建立物流体系。比如中国的顺丰，从广东到香港再到江苏上海，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的大佬只有顺丰股东；

　　2.加盟，加盟快递实际上是物流快递行业产生的一个开放、庞大、定义明确的社会化“快递网络”。特许快递采用深度外包的模式。从收货到发货，一个快递经历了收货加盟商、总部干线、发货加盟商三个部分。然而，这三个港口没有股权关系，而是通过物流网络和后台系统组织起来的，在线下，特许快递实际上是一个开放的、巨大的社会化“线下网络”；

　　3.合作，既不是自营，也不是加盟。几家独立的快递公司合作开展业务。和加盟有共同点，但并不是完全的加盟，因为每个公司都有平等的关系，都是基于相互合作、共同发展的契约精神。

　　快递的盈利模式：

　　1.快递单，即通过正常收取快递物品的方式收取发送快递的费用；

　　2.加盟费，一般情况下，一个市级快递网点下至少会有七到八个网点。每个网点都需要支付加盟费、押金和预付款。其中的一些资金会交给快递企业；

　　3.直营客户，通常快递公司会有一些合作伙伴，如：淘宝和京东的电子商务客户等，并通过与这些客户的合作收取快递费用；

　　4.增值服务，为了提高快递门店的利润，经营者还可以增加一些特殊服务，如收款、签收据、收取保险费等。增值服务的利润都很高。

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