受全球疫情反弹影响 部分航线运价上涨

　　受疫情影响，11月份航运业淡季不淡，集装箱需求火爆。而随着多国出现奥密克戎新冠变异株相关病例，全球疫情反弹再次影响到航运业。

　　有业内人士分析，受疫情等因素影响，美国供应链出现短缺，大量物品需要国外进口，导致美国港口集装箱堆积严重。同时，因为货运司机的短缺，导致集装箱和货物无法按时运走，造成港口船只排队时长增加。英国港口则出现“用工荒”，港口积压大量集装箱。

　　疫情背景下，港口拥堵问题至今未能解决。国海证券方面人士分析称，美国长滩和洛杉矶港宣布将滞箱费征收日期推迟，港外等候船舶仍未减少，平均等泊时间持续创新高，码头拥堵转移至海上，部分船公司暂停或调整亚洲至美西航线。

　　据了解，已有部分国际大船公司暂停了美欧航线。此前万海航运表示，正在将船只从6条亚洲-美西航线转移到亚洲内部航线。以星航运Zim已与万海公司一道，将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。

　　THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线；Hapag-Lloyd计划将相关航线的费率提高70%，12月1日起，从亚洲到北欧的FAK费率将增加2000美元至每FEU4890美元；达飞也公布停航计划。

　　“目前，欧美的港口拥堵状况并没有得到缓解，很多船公司熬不住了，撤船或者改道的都有。”一位航运人士表示，“现如今，外贸出口订单迎来阶段性高峰，加上很多船公司撤船，造成航班班次减少，种种因素导致航运业的运力跟不上，需求的增加和运力的减少导致运价再次上涨。”