比亚迪裁员是有一定的原因，发生在什么时候

　　我们对于一个汽车的企业的了解可能比较少，因为一个企业的运作是有着一定的流程才可以形成，所以大家要去多加关注一下才行，那样才知道企业该怎样运作才会更加好，后期可以了解一下比亚迪裁员的详情。

　　几天前有消息称比亚迪工厂门口的一些员工正在维权。由于比亚迪在经济下滑期间的变相裁员、强制休假和减薪，受伤员工在工厂和互联网上采取个人手段向企业索要声明。

　　“经济下滑期间，新能源19家公交厂返岗休假，职能部门视而不见”，“我们需要生存和吃饭”。在微博来源发布的照片中，比亚迪工厂的员工举着上述横幅向公司表明他们的权利。

　　对此，青橙汽车致电比亚迪，比亚迪公关部杨昭，公关总监和证券消息上进行核实，但对方在新闻稿发布前仍未回复。

　　据悉，比亚迪19师主要从事新能源整车及客车专用底盘的研发制造，值得注意的是此次维权声讨并非比亚迪新能源客车首次爆发维权。

　　据史料记载，早在去年2月28日就有“广州广汽比亚迪新能源公交有限公司”的红头文件，有两个月的假期。其中提到“根据公司目前的生产经营安排生产部、质量部、计划部现场一线人员将从2019年3月1日至2019年5月31日放假”。文件爆炸后，一些媒体也对比亚迪进行了核实，最终答案是“新闻已经收到，目前正在核实中。”

　　去年12月底，一位知情人士在 山西省太原市领导的留言板上抱怨说：“由于行业的特殊性和政策原因，太原比亚迪客车厂年底没有生产，公司在2019年12月、2020年1月和2020年2月强制员工脱去所有调休表格和年假，违反员工意愿和劳动法，而且因为其违法行为，强制调假属于领导口头沟通，没有发出明确通知。员工没有办法投诉，希望相关部门介入调查。对违法企业做出相应处罚。"

　　一个又一个的投诉信息让比亚迪新能源客车厂再次被推向大众。针对类似事件的频繁发生，青橙汽车采访了相关行业分析师，他们解释说：“新能源商用车的销量主要依靠政府和主要客户的项目采购，但由于经济下滑，目前市场需求有所下降，现在两会没有召开会议，相关审批也无法下来，导致新能源公交车订单量大幅减少那是因为比亚迪在过去所形成的，如果比亚迪新能源客车厂在一定时间内没有订单，它可能会转向做其他事情，如手机配件、备件等。但现在全国供应链还没有完全恢复，市场需求也逐年下降，这使得比亚迪新能源客车厂有可能停滞不前。企业为了成本，这个时候选择裁员或者降薪，但是现在处于特殊时期。这期间出现裁员减薪，很容易在双方协调不成功的前提下出现维权行为。”

　　通过询问，青橙汽车了解到不仅在工厂门口，而且在相关网站上，都有大量对比亚迪员工的不公平待遇。于坑梓比亚迪电机厂的一名员工在网上爆料。今年1月，他的公司口头(无官方邮件，无集团内新闻通知)传达应届毕业生非紧急项目组所有重要人员从1月13日起主动出击。违规者不计入“节假日”工作时间。员工爆料，一月份工资1800元；今年2月，该公司表示需要员工重返工作岗位，但没有得到交通的支持。

　　另一位知情人士也透露，比亚迪在今年1月向员工发出了强制休假通知。“除非你利用休息时间到达，我听说工厂已经开始放假了，放假期间没有工资。”

　　比亚迪官网市一方面不断发布经济下滑最新进展，另一方面是员工持续治疗投诉的信息。早年比亚迪股价因“李娟广告欠费案”单日跌幅超过4个百分点。然而，在当前经济下滑的敏感时期，许多员工积累的民怨可能会再次影响公司形象。

　　在比亚迪发布的最新销售数据中，新能源汽车迎来了同比下滑76.59%的下降趋势，迎来销量连续8年下滑；根据公司公布的最新业绩报告，2019年第三季度公司净利润达到人民币11972300元，计入其中当期损益的政府补贴金额为人民币104177500元。扣除政府补贴，比亚迪2019年第三季度将直接亏损9220.52万元。如今，面对不断下滑的销量和舆论哗然的局面，比亚迪可能只能靠新获得的23.42亿元补贴喘口气。这到后期可以了解一下有关比尔盖茨退休的介绍。

　　通过上面的介绍你可以清楚的了解到有关比亚迪裁员的介绍其实是不太容易，那都是和公司的销售有很大的关系。