华为回应智能汽车业务，华为造车定位在哪，华为未来将会干什么
华为回应智能汽车业务，华为是否会造车？
对于备受市场关注的汽车业务，华为公司轮值董事长胡厚崑表示：“目前，汽车是一个热门话题。作为一个信息和通信技术行业，如果不涉及汽车，华为就有点过时了。汽车行业和其他行业一样，已经到了数字化转型的时间点。汽车未来的发展方向必须是电气化和智能化，这种趋势不会改变。”
同时，这也表明华为， ICT多年积累的技术和创新在汽车行业的数字化方面有很大的空间。几年前，华为开始在智能汽车投资，并逐渐宣布了其在智能汽车的计划和战略。
华为在汽车行业的定位是成为智能汽车的零部件供应商，将在车联网，智能驾驶舱、自动驾驶、语音交互和电源管理领域为汽车企业提供服务和帮助。“今天，这个定位没有改变。我们正在帮助汽车公司制造好车。”
胡厚崑解释说，去年，华为将智能汽车和CBG(消费者业务)合并为一个投资管理部门。通过这个措施，会带来两个好处。一方面是CBG对消费者的了解能更好的体现智能汽车零部件的创新，另一方面华为在消费者领域的设计能力非常强，可以通过车BU(业务单元)来借鉴。
在报告中，华为重申，华为被定位为智能网联汽车领域的增量零部件供应商，目标是帮助汽车公司“制造”汽车和制造“好车”。与此同时，他透露，华为已经为下一代智能网联汽车开发了新的计算和通信架构，华为制造的30多个智能组件将陆续上市。
华为合作伙伴：
广汽埃安，华为和广汽埃安在2019年开始联合创造新技术。广汽集团当时与华为签署了战略合作协议，具体细节仍不得而知。华为答复说，它将向广汽埃安提供部件和技术。
随着百度，苹果等互联网科技公司正式宣布进入整车制造业，关于华为造车的传言越来越多。面对在华为制造汽车的谣言，华为一再表示，他不会制造汽车，只会做供应商。
2020年10月26日，华为创始人任正非，在其发布的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中表示，今后凡提出造车建议并干扰公司的，均可调离岗位，另谋高就。他认为，智能终端和智能汽车组件的IRB和消费者业务管理委员会应坚持不在华为，制造汽车的策略，无权改变这一策略。
今年2月底，面对华为推免费品牌电动车的新闻传闻，华为官方表示：“华为针对智能汽车解决方案的策略不变，华为不造车，专注ICT技术，是智能汽车的增量零部件供应商帮助车企造好车。"
华为将来会做什么？有什么新的计划？
旗舰手机型号将按原计划推出
截至去年12月31日，华为终端连接数已超过10亿，手机用户数已超过7.3亿。不过，今年的供应情况仍不明朗。华为表示，“预测手机业务本身的变化并不太好，但计划中的旗舰机型将按照原计划推出。”例如，胡厚崑表示，最近发布的第二代折叠屏幕播放器仍然“一机难求”。我相信，未来几年，华为手机仍能保持市场领先地位。
他表示，从消费者业务的角度来看，手机只是其中的一部分。未来，华为将专注于高频应用场景，为消费者市场创造无缝、智能的体验。所以我们会继续投资鸿蒙， HMS和AI，这是硬核的竞争力。
目前，HarmonyOS已经吸引了20多家硬件厂商和280家应用厂商参与生态建设。下一步是在手机上推出鸿蒙操作系统。胡厚崑认为，未来的消费者业务必须专注于消费者体验，不同的硬件只是不同的联系方式，手机也是如此。
2021年是机遇与挑战并存的一年。一方面，我们看到了社会数字化的机遇，另一方面，我们也意识到前进的道路上存在着障碍和困难。但无论如何，华为应该保持战略优势，做好自己的事情。像华为这样的创新型企业在人类社会的创新中是有价值的。
为什么华为如此强大？关键是研发：
众所周知，华为坚持每年将其销售收入的10%以上投资于研发。
2020年，华为研发投资再创新高，达到1419亿元，占全年收入的15.9%。迄今为止，研发近十年累计投资已超过7200亿元。
同时，在华为从事研发业务的人数也创下新高，约10.5万人，占公司总人数的53.4%。
2020年，华为将继续投资5G、人工智能、智能终端等面向未来的研发创新，确保业务连续性，研发的费用比例将提高0.6个百分点。
凭借研发的巨额投资，华为是世界上最大的专利持有企业之一。截至2020年底，全球有效授权专利超过10万项，其中90%以上为发明专利。
否认养猪的谣言
在新闻发布会上，华为还否认了华为将增加新业务的传言，如“养猪”，并强调没有改变业务方向。华为未来的业务方向仍然是专注于ICT基础设施，围绕云、数据和计算持续发力，让云无处不在，让智能无所不及。
华为回应智能汽车业务，华为不造车，但是做智能汽车的供应商，也算是踏足汽车行业，用自己的高科技为智能汽车行业带来新的变化，华为概念，重申一览：
