大变革！长城汽车股权激励9000人 员工从“打工者”到“合伙人”

　　沧海横流方显英雄本色。

　　在汽车行业面临前所未有深度变革、市场竞争愈发残酷的当下，魏建军再次放“大招”。

　　上周，长城汽车推出最大规模的的股权激励计划——拟向8784名激励对象授予股票期权39710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股——这在中国汽车行业是颇具革命性与前瞻性的。

　　作为长城汽车第二期股权激励计划，相比于2020年的第一期，此次受益面更广，激励对象及股票期权份数大幅增加，但与此同时，考核更具挑战性。

　　与授予股权相对应的销量及经理人考核指标为，2021年至2023年销量目标：149万辆、190万辆和280万辆，权重占比55%；净利润考核目标为68亿元、82亿元和115亿元，权重占比45%。公司目标达成率加权后不低于85%，个人年度绩效考核达到C以上才可拿到80%-100%的股票收益。

　　2020年，长城汽车股权激励计划为：2020-2022 年销量分别不低于111万辆、121万辆、135万辆，净利润分别为不低于47亿元、50亿元、55亿元。最终，2020年长城汽车全年销量累计111.6万辆，获得53.62亿元净利润。超额完成了当年的股权激励计划。

　　不过，不难发现，长城汽车2021年的股权激励计划，考核目标都大幅提升。数据显示，长城汽车今年1-4月销量为43.06万辆，完成今年全年销量的29%，如果按照此销量趋势看，长城汽车设定的股权激励计划有一定挑战性。但挑战性与困难，恰恰意味着蕴含的价值。

　　普列兹克建筑大奖获得者（对于任何一位建筑师而言，获得普立兹克奖都意味着至高无上的终身荣耀，因此，也被誉为“建筑界的诺贝尔”）、世界著名建筑大师汤姆·梅恩对挑战性有多相当深刻阐述，他说：我们会坚持做那些困难的事物,是因为它们很难以完成……而难度就是价值所在。